行業(yè)信息化：企業(yè)物流能不能外包？

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企業(yè)業(yè)務的任何環(huán)節(jié)都不應該是弱項，企業(yè)把物流外包給第三方物流商不是簡單地只專注于核心業(yè)務，而是轉變?yōu)閷?a href=http://newsbd7.com/subject/hzf/ target=_blank class=infotextkey>合作方的控制和管理。現(xiàn)在許多人都在談論企業(yè)物流外包，認為企業(yè)只要專注于生產，把運輸、倉儲業(yè)務交給物流公司是最好的選擇。其實事情并非這么簡單。有一點必須明確說明，外包是企業(yè)間互相交換各自善于解決的問題。外包方善于業(yè)務的操作，而出包方要建立和完善對外包方的管理。  

外包應該放在價值鏈分工的角度來分析。成熟的外包業(yè)務具有兩方面的條件：第一個條件是：企業(yè)自己的業(yè)務理得較順，模塊化較強。如果企業(yè)業(yè)務模塊化做得好，物流可以外包，做得不好，更應該外包。業(yè)務水平低雖是多方面的結果，但反映了業(yè)務梳理不暢，模塊化較差，往往造成業(yè)務上不好剝離，想把物流外包都困難。  

我對目前普遍接受的以“核心業(yè)務說”支持物流外包的觀點并不認同，起碼其說服力不夠。價值鏈上的任何部分都是重要的，都必不可少，任何一個環(huán)節(jié)都不應該是弱項。物流外包不是因為企業(yè)覺得物流不重要，但當我們告訴企業(yè)它應專注于主營核心業(yè)務時，實際上是做了肯定的判斷，而這種說法是有問題的。  

家電企業(yè)大多外包物流業(yè)務，但卻相信“渠道是金”的道理。它們會說自己的核心能力是品牌建設、市場營銷或生產工藝等，物流不是自己的核心業(yè)務，但它們對物流的重視有增無減。  

外包第二個條件是，企業(yè)只有相信物流公司能比他做得好才會考慮外包。外包有時是一個經濟理性問題，但有時需要在理性之上。理性的企業(yè)會考慮它對外包部分的控制能力。  

這些年的討論過多關注于物流本身的操作能力，如計劃、運輸、倉儲等，以為具備這些能力就可以承擔物流外包了，而恰恰沒有考慮企業(yè)是否對第三方物流的控制能力有無信心。即使企業(yè)有而且相信自己有這樣的控制能力，但還是不肯外包，這就是信任問題了。這時，是否外包就轉化成了理性之上的問題。  

企業(yè)外包決策還需要什么？現(xiàn)在的價值鏈和供應鏈的分析工具過多強調鏈的過程環(huán)節(jié)，如計劃、采購、生產、運輸、倉儲等，這可能是受了業(yè)務流程再造的思想影響。  

價值鏈分析強調專業(yè)化是對的，分析核心業(yè)務能力也沒有錯，但卻忽略了一點，就是企業(yè)對整個供應鏈有著合理的控制愿望。滿足這種愿望的第一步就是建立控制能力，而前提是明白這樣一個道理：雙方，特別是企業(yè)（出包方）的角色改變了，從以前的操作能力為主轉變成對外部合作方的控制和管理能力為主，而不是簡單地轉變?yōu)閷Ｗ⒂诤诵臉I(yè)務。外包以后，企業(yè)將對人和資產的管理轉變成對物流服務合同的管理。  

如何在安排上讓企業(yè)不覺得失去控制是一個很大的挑戰(zhàn)，這不僅僅是成本和服務水平的問題，因為這些都比較容易解決。第三方物流企業(yè)應該幫助企業(yè)面對這個新的挑戰(zhàn)。  

來源：中國石化報