計量管理系統(tǒng)采用最新的軟件技術(shù)和最新平臺

為了服務到位，公司把80000名旅客記錄在公司的優(yōu)先顧客服務(PPS)程序中。要成為PPS的一員，乘客要在一年的時間里乘坐頭等艙或商務艙飛行至少60000公里。PPS的成員享有包括允許額外的行李及各種打折在內(nèi)的多種優(yōu)惠措施。每個PPS成員的信息：例如座位和食物的偏好被儲存在計算機內(nèi)。這種服務僅僅是個開端，而信息技術(shù)給服務帶來的提高是沒有盡頭的，將來會有更多的顧客享受到這種服務。 新航的飛機在所有的主要國際航空公司中是最新的、機齡最年輕的。新航弋機的平均機齡是五年零三個月，而該行業(yè)的平均機齡是1 3年。由于更年輕，新航的飛機就更可靠、更安靜和更寬敞，并縮短飛行時間。新航也是世界上首家認識到為旅客提供不中間停留這種服務的公司，特別是對中間不停頓的飛往遠距離的目的地的商務人員而言，是很受歡迎的。 新航在空中娛樂領(lǐng)域也是世界領(lǐng)先的。例如，新航娛樂系統(tǒng)提供了安裝在每個座位上的六英寸電視屏幕和兼作電話用的遙控器。這種系統(tǒng)的關(guān)鍵特征包括22個電視頻道、電視游戲和最新的新聞。 新航在維持公司的運作上也采用了最新式的技術(shù)。1988年，新航成為世界上首家安裝了用于飛行員培訓的B747-400飛行模擬裝置。新航也是第一家選用來訓練它的見習飛行員的商業(yè)航空公司。通過這些措施，新航保證了它的飛行員能受到極好的訓練。新航還與新加坡政府一道投資樟宜機場上的高度自動化系統(tǒng)。該系統(tǒng)極大地增強了旅客輸送能力并便于提供不會對顧客造成麻煩的服務。提供餐飲服務的AATS（新航的一個分公司）擁有世界上最大的全自動碗柜清洗系統(tǒng)。目前它正在投資17億新加坡元用于新建一個每天能提供30000份飲食的廚房聯(lián)合體。 新航的雇員約有37%是新航工會的成員。1997年7月，NTU。（全國商業(yè)聯(lián)盟大會）的主席，進入了新航的董事會。他說管理文化必須轉(zhuǎn)變?yōu)閳F結(jié)每一個新航員工以符合全球競爭的需要。他答應幫助工會改善條件。不久，勞資關(guān)系就有了改善。雙方都努力尋求良好合作的途徑。新航的勞務費用僅占其收入的16%～17%，這遠遠低于其他所有的主要航空公司，其他公司如漢莎、美國航空公司的比例約為35%~37%。