客運(yùn)專線雙線32m整孔箱梁移動(dòng)模架造橋技術(shù)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　依據(jù)溫福鐵路客運(yùn)專線點(diǎn)頭特大橋的地形地貌，經(jīng)過多種施工技術(shù)方案的比較，采用自行研制的MZ900SB型上行式移動(dòng)模架造橋機(jī)原位整孔澆筑箱梁，并通過建模仿真分析，提出了上行式移動(dòng)模架的提前過孔工藝，在梁體澆筑混凝土完成3—4d且達(dá)到80％ 強(qiáng)度后，通過張拉部分預(yù)應(yīng)力以承受梁體自重和移動(dòng)模架過孔荷載，從而實(shí)現(xiàn)初張拉后的提前過孔技術(shù)，從原來18d生產(chǎn)l孔箱梁縮短為提前過孔后的l2 d生產(chǎn)1孔箱梁，工費(fèi)縮減了l／3，大大加快了施工進(jìn)度。

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