亂象叢生的駕校市場

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駕駛證技術培訓最初只是交通職業(yè)技術學院的一門課程，但由于學校的經(jīng)費有限，開始對外招生，成立公立駕校。隨著汽車越來越多地進入家庭，一些人看到駕校培訓的前景，開辦駕校培訓班。其實，駕校生意火爆，顯然與“申請駕照必須經(jīng)過機動車駕駛培訓機構的培訓”這一硬性規(guī)定有密切關系。

近年來各種各樣的駕校也層出不窮，同時高喊“受騙”、“上當”的聲音也越來越多。隨著汽車不斷走進千家萬戶，學車的人也越來越多。駕校行業(yè)也隨之火爆起來。如何挑選一個好駕校，這的確是一個頭疼的問題。現(xiàn)在駕校采用的是員工工資管理系統(tǒng)，但是它仍舊避免不了這些人性化的現(xiàn)象。

很多學員常常面臨兩難境地：給教練“好處”心有不甘，然而不給又麻煩太多。大多數(shù)人最終還是無奈地選擇被“潛”，究其原因，還是與駕校目前的經(jīng)營模式有關。不愁生源盲目擴招，學費提前一次性付清、教練掌握練車及安排考試的“生殺大權”，這些經(jīng)營模式都使得駕校及教練的地位太過強勢，打壓得學員毫無還手維權之力。

不少駕校每輛車招收學員嚴重超標，常有學員報名半年尚未摸車，或排一天隊卻僅能練十幾分鐘。而讓誰練、練多久都由教練說了算，若說交錢可不排隊練車，雖沒有強制，想必大多數(shù)學員是愿意的。多年以來，駕校預約考試的名額由車管所統(tǒng)籌分配。在考試前，由駕校教練或者所在駕校向車管所提交考生資料進行預約。這個環(huán)節(jié)意味著教練和駕校決定了考生約考的時間和速度。

如今的駕培市場練不練車教練說了算，何時考試駕校說了算，學員們常常面臨兩難境地：給教練“好處”心有不甘，然而不給又麻煩太多，只好無奈地選擇被“潛”。而面對這些，他們除了大罵“太亂”，維權卻舉步維艱。

對教練和駕校來講，這些錢作為學員的一顆“定心丸”，最后下落不明。從學員方面來說，如果能扎實學車，是不是也可以對這些“隱性收費”說不呢？駕校與教練之間千絲萬縷的關系，讓學員摸不清頭腦，各種收費更是“剪不斷理還亂”。學員們唯有腳踏實地地練車，對各類額外收費留個心眼，交錢后索要憑據(jù)才是“正道”。而作為這場亂局的利益中人，駕校及教練是怎么想的呢？此外，還有監(jiān)管部門……