信息化：世界各國(guó)鐵路信息化狀況參考

申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

美國(guó)

美國(guó)鐵路信息技術(shù)的應(yīng)用目標(biāo)，已不再是單純?cè)黾釉O(shè)備利用率、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、大幅度減少員工和降低運(yùn)行成本。如今，其目標(biāo)轉(zhuǎn)移到如何更好地接近客戶，主動(dòng)提供新的服務(wù)產(chǎn)品和提高服務(wù)質(zhì)量，增加客戶滿意度，從而鞏固原有鐵路市場(chǎng)，提高鐵路在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，爭(zhēng)取從其他運(yùn)輸方式那里奪取更多市場(chǎng)份額。為適應(yīng)這種變化，美國(guó)鐵路信息系統(tǒng)的運(yùn)行模式也發(fā)生了相應(yīng)變化。

堪薩斯南方鐵路公司（KCS）開(kāi)發(fā)和正在實(shí)施的管理控制系統(tǒng)（MCS）是一個(gè)較好的典型。它廣泛使用了Web瀏覽器，用戶可以方便地得到所需的各種信息。例如：目前鐵路提供的各種服務(wù)、價(jià)格；向鐵路申請(qǐng)車輛、查詢貨物的流轉(zhuǎn)情況和鐵路進(jìn)行清算等。這個(gè)系統(tǒng)也為公司內(nèi)部提供了可靠的決策數(shù)據(jù)，提高和改進(jìn)了運(yùn)營(yíng)水平。

日本

自從計(jì)算機(jī)以及相關(guān)技術(shù)產(chǎn)生以來(lái)，鐵路已成了各種信息和通信技術(shù)成功應(yīng)用的重要領(lǐng)域之一，尤其是在運(yùn)輸規(guī)劃、乘客信息服務(wù)（包括座位預(yù)訂）、列車控制以及列車交通管理方面得到了大力發(fā)展。日本鐵路技術(shù)研究所（Railway　Technical　Reseach　Institute，簡(jiǎn)稱RTRI）開(kāi)始了新一代集成了多種IT技術(shù)的鐵路系統(tǒng)（CyberRail）的研究。在CyberRail系統(tǒng)里，乘客、鐵路工作人員以及鐵路相關(guān)公司可自由的傳輸、收集和處理信息。因此，乘客可隨時(shí)收到根據(jù)個(gè)人需求而提供的旅行計(jì)劃以及個(gè)人導(dǎo)航信息，同時(shí)鐵路公司可不斷優(yōu)化運(yùn)輸計(jì)劃，以滿足旅客的需求和列車控制的高安全性。

事實(shí)上，CyberRail系統(tǒng)是一個(gè)通過(guò)鐵路運(yùn)輸來(lái)增強(qiáng)ITS結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)。它強(qiáng)調(diào)的是通過(guò)其強(qiáng)大的信息提供功能，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸方式與其他運(yùn)輸方式的無(wú)接縫、無(wú)障礙的銜接和運(yùn)輸。

歐洲

隨著歐共體蓬勃興起。歐洲鐵路需建立一個(gè)統(tǒng)一的鐵路運(yùn)行管理系統(tǒng)和統(tǒng)一的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，以此解決列車運(yùn)行的互通問(wèn)題，以便于使鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行有力的競(jìng)爭(zhēng)。歐共體于20世紀(jì)80年代末組織開(kāi)發(fā)歐洲列車控制系統(tǒng)ETCS（European Train Control System, ETCS），后又設(shè)立了歐洲鐵路運(yùn)輸管理項(xiàng)目ERTMS（Euro-pean Rail Traffic Management System,ERTMS）。它們統(tǒng)稱為ETCS/ERTMS，作為歐洲鐵路的總體解決方案。

ERTMS包括ETCS和GSM－R（鐵路專用全球移動(dòng)通信系統(tǒng)）。ETCS為保持設(shè)備通用性，確保高速列車能跨國(guó)運(yùn)行制定了技術(shù)需求規(guī)范和功能技術(shù)規(guī)范。規(guī)范的技術(shù)核心為以歐洲車載設(shè)備（Eurocab）為核心，以歐洲查詢應(yīng)答器（Eurobalise）為列車定位修正基準(zhǔn)，以歐洲查詢應(yīng)答器、歐洲環(huán)線（Euroloop）以及歐洲無(wú)線通信（Euroradio）作為車－地信息傳輸通道，并把CBTC（基于無(wú)線的列車控制）作為列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的發(fā)展方向。（中國(guó)信息化）