遵義市擬建中心環(huán)某隧道實施性施工組織設計

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關鍵詞： 隧道 監(jiān)控量測 面層 承臺 橋墩 拱橋 瀝青混凝土 立交橋

內容簡介

　　2 工程概況　　2.1 工程位置及范圍　　xxx隧道位于遵義市西效擬建中的中心環(huán)北線4號路上，隧道進出口樁號為K0+170～K0+720，全長550m?！　?.1.1 地形、地貌　　隧道所處地貌為侵蝕～剝蝕山地，最高點高程1021.5m，最低點高程850m，相對高差171.5m。xxx隧道斜穿山體鞍部，山體走向近東西，相對高差70m，坡度多在20～30°，局部達35～40°。山體南側為坡谷，北側為山間凹地及沖溝，其中凹地為魚塘。受地形影響，隧道存在埋深和側向坡體厚度不均一現(xiàn)象?！　?.1.2地質情況　　隧道地區(qū)上覆地層為第四系殘坡積層（Qel+dl），下覆侏羅系中下統(tǒng)自流井群三段（J1～2zl3）泥巖、泥灰?guī)r、二段（J1～2zl2）灰?guī)r夾泥灰?guī)r、一段（J1～2zl1）泥頁巖、粉砂巖和三疊系上橋組（T3e）石英砂巖。據(jù)調查，向斜北側有一伴生的近南北向平移斷層通過，斷層產狀280°∠80°錯距3～5m，端部抵近隧道出口。受向斜和斷層影響，區(qū)內節(jié)理裂隙發(fā)育，裂隙長1～5m，寬0.01～0.4m，裂隙內多被粘土充填?！　∷淼缊鰠^(qū)巖層由砂巖、泥巖及灰?guī)r組成，泥巖、砂巖不具備巖溶發(fā)育條件，但局部有構造裂隙出現(xiàn)，且多被粘土充填；場區(qū)灰?guī)r巖溶較發(fā)育，地表可見溶溝、溶槽，地下有溶隙、溶洞存在，經鉆探及物探表明，隧道洞身可能存在較大溶洞及儲水溶洞的可能?！　?.1.3 水文地質情況　　隧道區(qū)為向斜構造軸部山地，向斜構造屬于軸部匯水構造，地下水隨巖層的不同表現(xiàn)出不同差異性，砂巖裂隙發(fā)育，含基巖裂隙水；泥頁巖蓄、導水性差，具隔水作用；灰?guī)r受巖溶作用，有巖溶裂隙水存在。隧道區(qū)巖層位于向斜軸部及兩翼，地下水相間呈條帶狀分布，地下水接受降雨補給后，少量以潛水出露成泉外排。　　K0+540～+580段地表為魚塘，下覆基巖裂隙節(jié)理發(fā)育，本段隧道埋深僅16～18米，隧道出口位于一沖溝內，該沖溝為地表水的排泄通道，沖溝上部匯水面積大，雨季水量較大?！　〉叵滤饕杏谏皫r及灰?guī)r段，表現(xiàn)為滴水及線狀流水，全隧總涌水量約500m3/d?！　?.1.4 主要技術標準　　設計速度：40km/h；　　隧道建筑限界：凈寬12m、凈高5.0m；　　隧道路面橫斷面：1.5%的人字坡；　　隧道縱斷面： 3%下坡；　　平面：圓曲線半徑1100m；　　設計荷載：公路—Ⅰ級?！　?

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