全國(guó)最大的地下高鐵車(chē)站 成綿樂(lè)客專(zhuān)雙流車(chē)站月底建成

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與雙流機(jī)場(chǎng)T2航站樓、成都地鐵10號(hào)線實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘

昨日，記者從中鐵二局了解到，全國(guó)最大的地下高鐵車(chē)站雙流機(jī)場(chǎng)車(chē)站預(yù)計(jì)在本月底建成完工。成綿樂(lè)客專(zhuān)雙流機(jī)場(chǎng)車(chē)站將與雙流機(jī)場(chǎng)T2航站樓以及成都地鐵10號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，成都將實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵和航班無(wú)縫對(duì)接。

全國(guó)最大

車(chē)站總長(zhǎng)943米，標(biāo)準(zhǔn)寬度52.4米，深20.2米，總建筑面積為8萬(wàn)多平方米，是目前國(guó)內(nèi)建成和在建的最大地下高鐵車(chē)站。

無(wú)縫換乘

候車(chē)廳旁邊有一條主通道連接地鐵車(chē)站和航站樓，旅客不用出車(chē)站，直接從車(chē)站步行前往乘坐地鐵或是乘坐飛機(jī)

負(fù)一層站房?jī)啥嗽O(shè)置有停車(chē)場(chǎng)，總共有560個(gè)停車(chē)位，市民可以開(kāi)車(chē)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)停放車(chē)輛，然后乘坐動(dòng)車(chē)

施工難點(diǎn)

施工方在車(chē)站下方打入了900多根抗拔樁，每根樁深入車(chē)站下方18米—29米深，可以將整個(gè)車(chē)站牢牢固定住

建筑規(guī)模

上下兩層全國(guó)最大地下高鐵車(chē)站

成綿樂(lè)客運(yùn)專(zhuān)線的雙流機(jī)場(chǎng)站為新建的綿陽(yáng)—成都—樂(lè)山城際客運(yùn)專(zhuān)線鐵路的中間站，是成綿樂(lè)客運(yùn)專(zhuān)線的重點(diǎn)控制工程和標(biāo)志性工程。

車(chē)站設(shè)有6股道，2個(gè)站臺(tái)，1個(gè)旅客集散大廳。車(chē)站總長(zhǎng)943米，標(biāo)準(zhǔn)寬度52.4米，深20.2米，總建筑面積為8萬(wàn)多平方米，是目前國(guó)內(nèi)建成和在建的最大地下高鐵車(chē)站。車(chē)站在地下分為二層，負(fù)一層為站廳層和地下停車(chē)庫(kù)，負(fù)二層為站臺(tái)層建筑。

負(fù)一層分布有候車(chē)大廳、售票廳和通往機(jī)場(chǎng)航站樓的主通道。據(jù)施工方中鐵二局相關(guān)負(fù)責(zé)人沈德倫介紹，目前整個(gè)大廳裝飾都已經(jīng)完成，目前工人正在安裝自動(dòng)扶梯和車(chē)站指示牌。售票處設(shè)有10個(gè)窗口和14個(gè)自動(dòng)售票機(jī)位；候車(chē)大廳跟地下二層之間有4個(gè)扶梯相通，方便旅客到達(dá)地下二層的站臺(tái)乘車(chē)。

整個(gè)車(chē)站的施工已經(jīng)接近尾聲，目前正在對(duì)車(chē)站內(nèi)部進(jìn)行裝修，預(yù)計(jì)本月底全部完工。

獨(dú)特設(shè)計(jì)

6條采光帶陽(yáng)光照進(jìn)候車(chē)廳

成都雙流機(jī)場(chǎng)車(chē)站作為最大的地下車(chē)站，車(chē)站的采光和通風(fēng)成為需要解決的重要問(wèn)題。在候車(chē)大廳上方的地面上，車(chē)站建設(shè)了6條采光帶，每條采光帶長(zhǎng)37米，寬3米。通過(guò)6條采光帶，地面的自然光線可以直接照射到候車(chē)大廳。這6條采光帶用玻璃材料的遮陽(yáng)板，從地面上看，就像是鑲在草坪中的貝殼。

這6條采光帶通過(guò)機(jī)房手動(dòng)控制，當(dāng)陽(yáng)光好的時(shí)候可以打開(kāi)，下雨時(shí)可以關(guān)上。采光帶還兼有排煙的功能，如果車(chē)站內(nèi)出現(xiàn)煙，就可以通過(guò)采光帶排出去。此外，地下二層還專(zhuān)門(mén)設(shè)置有風(fēng)道和排煙設(shè)備，可以讓站臺(tái)層的空氣進(jìn)行循環(huán)。

無(wú)縫換乘

地下通道直達(dá)地鐵站和機(jī)場(chǎng)

根據(jù)設(shè)計(jì)方案，成綿樂(lè)客專(zhuān)雙流機(jī)場(chǎng)站預(yù)計(jì)全日客運(yùn)發(fā)送量2萬(wàn)余人，其遠(yuǎn)期城際高峰小時(shí)上下客流為1956人。出了雙流機(jī)場(chǎng)站45米就是規(guī)劃的地鐵10號(hào)線車(chē)站，距離70米的地方就是雙流機(jī)場(chǎng)T2航站樓。

沈德倫介紹，“這個(gè)車(chē)站緊挨著機(jī)場(chǎng)和地鐵站，旅客不用出站就可以換乘。”車(chē)站候車(chē)廳旁邊有一條主通道，可以直接連接地鐵車(chē)站和航站樓，旅客從動(dòng)車(chē)上下車(chē)后，不用出車(chē)站，可以直接從車(chē)站步行前往乘坐地鐵或是乘坐飛機(jī)，跟成都東站一樣是一座零換乘的車(chē)站。

除了地面有兩個(gè)人行通道可以進(jìn)入該車(chē)站，還有5個(gè)汽車(chē)通道直接進(jìn)入車(chē)站內(nèi)部。沈德倫說(shuō)，車(chē)站負(fù)一層站房?jī)啥嗽O(shè)置有停車(chē)場(chǎng)，總共有560個(gè)停車(chē)位，市民可以開(kāi)車(chē)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)停放車(chē)輛，然后乘坐動(dòng)車(chē)。

施工幕后>>>

車(chē)站包裹防水板

900根抗拔樁固定

雙流機(jī)場(chǎng)站基坑地下水豐富，地下水位高于車(chē)站基坑基礎(chǔ)。為了防水，車(chē)站周?chē)紳仓嘶炷梁头腊?，?chē)站就像一整塊物體鑲?cè)肓说叵隆?/p>

沈德倫介紹，“由于車(chē)站整體面積很大，并且深入地下20多米，地下水就會(huì)產(chǎn)生很大浮力，時(shí)間久了車(chē)站可能移動(dòng)，我們就要想辦法讓車(chē)站整體固定住。”為了解決這個(gè)問(wèn)題，施工方在車(chē)站下方打入了900多根抗拔樁，每根樁深入車(chē)站下方18米—29米深，可以將整個(gè)車(chē)站牢牢固定住。