寧啟復線揚子江路鐵路橋完工

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昨天鐵路橋下的路面恢復通行

昨天下午，一輛火車駛過架設在揚子江北路上的鐵路橋。

昨天早晨，經(jīng)過揚子江路上跨鐵路橋的市民都發(fā)現(xiàn)，原本封閉的快車道已經(jīng)恢復了正常通行。記者了解到，從昨天凌晨開始，寧啟鐵路復線電氣化工程上跨揚子江路鐵路橋項目正式完工，比預計時間提前了1個月。至此，寧啟鐵路與主城區(qū)的揚子江路、瘦西湖路、邗江路、潤揚路四條主干道相交架設的四座鐵路橋已經(jīng)全部完工。

據(jù)介紹，按照目前施工計劃，揚州火車站明年架設電氣接觸網(wǎng)，揚州火車貨運站、儀征站也將改造，預計明年底寧啟鐵路復線電氣化工程可完工。

鐵路橋完工 揚子江路恢復通行

昨天上午，記者在揚子江路鐵路橋處看到，原本封閉的中間快車道部分已經(jīng)拆除了圍擋，機動車可以正常通行。有關人士表示，前天就開始攤鋪快車道的瀝青，連夜攤鋪，昨天凌晨開始恢復通車。“這條路通行量大，早點開工路面就能早點暢通。”

據(jù)介紹，揚子江北路是揚州市貫通南北的交通主干道，車流量較大。在這條繁華的路段上施工，安全成為重中之重。項目部根據(jù)施工要求及現(xiàn)場實際情況，制定了科學合理的“兩步走”車道封鎖計劃，讓工程對交通的影響減少到最低。6月17日開始，兩側非機動車道先封閉，主要對鐵路橋的兩孔框架涵先施工；9月15日開始，對機動車道進行封閉，對鐵路橋的兩孔框架進行施工。為確保車輛及行人在施工期間的通行安全，項目部在施工現(xiàn)場設置彩鋼瓦進行隔離防護，并安排專職安全防護人員24小時值班、檢查及疏導交通。

記者特意爬到鐵路橋橋面上觀察，發(fā)現(xiàn)新的鐵路路基已成形，但還沒有完成鋪軌。施工人員正在澆灌混凝土，做好防水工程，防止鐵路橋滲水到揚子江路。

趁夜里加班 提前一個月通車

“原本預計工期是要到12月17日，現(xiàn)在我們提前了一個月完工。”業(yè)內人士介紹說，揚子江北路既是市民的出城道路，又是省道，過境車輛非常多，施工最大難度就是不能中斷交通。“橋上現(xiàn)有的寧啟鐵路還得有車通過，橋下?lián)P子江路也是有車通過，非常難安排施工時間。我們只能珍惜每一分鐘的可施工時間，加班加點地干，基本都是趁著夜里、火車已經(jīng)沒有班次后干。”

在這樣的情況下，揚子江路鐵路橋提前了1個月，17日凌晨零時，正式恢復通車。

拓寬原鐵路橋 寬度加長了9.2米

陳勝軍是中鐵十四局寧啟項目部二工區(qū)負責人，也是此次寧啟鐵路上跨揚子江路鐵路橋的負責人。他告訴記者，原本這里就有一座鐵路橋，不過那時寧啟鐵路是單線鐵路，橋梁較窄，不能滿足將來開行動車的條件。整個鐵路橋的改造思路是將舊軌道向北移動1米，在南側新建寧啟復線，這樣就必須拓寬舊的鐵路橋。

按照施工要求，施工人員在舊有鐵路橋的北側加寬了3米，南側加寬了6.2米，整個鐵路橋的寬度加長了9.2米。“兩側加寬的寬度，主要是鐵軌的位置不同。”據(jù)介紹，北側是既有寧啟線，只要撥道1米，并利用原有的地基，所以只加寬3米；而南側為新建寧啟復線，需要路基比較寬，因此加寬了6.2米。

據(jù)介紹，5.4米高的舊鐵路橋不需要破除，因為舊鐵路橋為耳墻式，新接長的框架橋可直接接上進行加寬。不過，施工方對影響施工的既有錐坡進行了部分破除，對既有錐坡防護采用8米挖孔樁防護，每個錐坡三根，長度8米。

新軌道交角7度 主城鋪軌已過潤揚路

目前寧啟鐵路單線，要想通動車，就必須新建一條復線。據(jù)介紹，新建的寧啟復線與揚子江北路交角為7度，考慮到揚子江路瀝青路面，框架橋箱身基底設計應力為116.2千帕。陳勝軍介紹，在鐵路橋加寬部分的基底，采用了高壓旋噴樁加固，樁長6米，樁徑0.6米，間距0.9米，加固后地基承載力為150千帕。

記者在已經(jīng)加寬的鐵路橋上看到，鐵路路基已成形，但還沒有鋪軌。陳勝軍表示，目前主城區(qū)鋪軌已經(jīng)鋪過了潤揚路鐵路橋，即將為邗江路鐵路橋鋪軌，預計下月可以為揚子江路鐵路橋鋪軌。