祭起科技利劍 破解施工難題——中鐵二十局集團寶蘭客專項目經(jīng)理部四隊峽口隧道安全渡過最危險施工地段

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擔負寶蘭客專峽口隧道施工任務(wù)的中鐵二十局集團公司寶蘭項目部第四工程隊（二公司二十三隊），祭起科技利劍，破解隧道施工難題，安全、科學的組織闖過了最危險（洞口淺埋地段、下穿滑坡地段）施工地段。

峽口隧道位于通渭縣城東南，隧道全長2102m，由集團公司寶蘭客專項目第四工程隊擔負出口的施工任務(wù)。由于該隧道洞口設(shè)計偏壓嚴重，洞口線路左側(cè)為強風化陡峭山體，坍塌滑坡現(xiàn)象嚴重，右側(cè)拱腰處埋深僅有1.7米，面對如此困難的施工條件，他們并沒氣餒，而是通過組織專家會診，開展技術(shù)攻關(guān)等手段，制定了高8米、長30米的鋼筋混凝土擋墻護坡，邊仰坡錨桿掛網(wǎng)加密注漿的方法安全進洞。掘進到122米時隧道需要穿越一條較大的沖溝，沖溝長130米，大沖溝內(nèi)有三條寬度不等的小沖溝，三條沖溝最大埋深27米，最小埋深只有5.4m，一旦施工方案失誤、工藝偏差、安全防護措施不到位，不僅會造成隧道洞頂冒頂，甚至會造成隧道產(chǎn)生大面積坍塌滑坡，威脅到作業(yè)人員的生命安全，給單位造成無法估量的損失。

該隊針對這一難題，為確保萬無一失，開工伊始，他們就積極籌劃，主動與設(shè)計單位聯(lián)系，采取變更增加護拱的施工方案，邀請有關(guān)隧道專家進行安全風險評估，做好最困難施工地段一切準備工作。隨后在集團公司寶蘭項目部領(lǐng)導和科技攻關(guān)領(lǐng)導小組的大力支持和指導下，首先成立了隊技術(shù)攻關(guān)小組和QC小組，反復對現(xiàn)場進行實地考察、量測，及時掌握第一手資料和數(shù)據(jù)；多次組織工程技術(shù)人員核對施工圖紙，并結(jié)合地質(zhì)結(jié)構(gòu)、地形地貌等進行反復論證和評估，以保證隧道施工安全質(zhì)量為前提，編制了詳細的可行性施工方案、制定安全質(zhì)量保證措施、隧道施工搶險應(yīng)急預案等，為安全渡過隧道危險施工地段提供保障。

其次，在施工中，他們堅持做到狠抓每一個施工環(huán)節(jié)，不放過任何一個細節(jié)；堅持每天給作業(yè)人員進行安全和技術(shù)交底培訓，開展安全評估工作，使每一個作業(yè)人員及時了解地質(zhì)結(jié)構(gòu)變化、施工中應(yīng)該注意的安全事項、技術(shù)標準、施工規(guī)范、防范措施，并隨著圍巖的變化而改變施工方法，始終做到確保安全質(zhì)量可控。在此基礎(chǔ)上，他們針對地質(zhì)情況采取"早預報、勤測量、管超前、弱爆破、短進尺、強支護、快封閉、緊襯砌"的原則，穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營，逐步推進的施工方法，先后攻克大小技術(shù)難題10多項，創(chuàng)造了較好經(jīng)濟效益。

另外，特別是在面對隧道施工嚴峻風險、局勢下，他們敢于祭起科技利劍，積極開展技術(shù)攻關(guān)活動，除了控制暗挖掘進地段的爆破、加大地質(zhì)預報監(jiān)測力度、加快初期支護速度、縮短極不穩(wěn)定的破碎圍巖暴露時間、全方位防止增大圍巖坍塌系數(shù)的同時，適時組織有關(guān)人員召開專題討論會、經(jīng)驗交流會、現(xiàn)場分析會、反事故演練等活動，及時總結(jié)歸納施工中的經(jīng)驗教訓，始終將安全質(zhì)量風險控制在預定范圍內(nèi)。最終他們采用了“三臺階、七步法、單工序”0.6米向前推進的辦法，堅持了6個多月于近日成功穿越了該危險地段，未發(fā)生一起安全質(zhì)量事故，為后續(xù)施工積累了寶貴經(jīng)驗。

目前，該隊技術(shù)攻關(guān)小組在不斷總結(jié)前期隧道施工經(jīng)驗的同時，再次展開了新一輪隧道技術(shù)攻關(guān)活動，為安全、優(yōu)質(zhì)完成峽口隧道施工任務(wù)，再次祭起科技利劍。