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貴陽至廣州高鐵7標段第二長大橋潮田鐵路雙線特大橋主體工程竣工

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貴陽至廣州高速鐵路7標段第二長大橋----潮田雙線特大橋主體工程竣工，目前進入路面裝修階段。并被貴廣公司評為安全標準化工地和廣西段橋梁樣板工程。

該橋全長2334.34米，有墩臺72個，為7×32m簡支梁+(32+40+32)m連續(xù)梁+10×32m簡支梁+1×24m簡支梁+50×32m簡支梁?？缭焦鹆种僚d安公路和潮田河，安全管理難度大，技術要求高，施工干擾多，能否確保工期直接影響標段架梁施工，是全線重點控制工程之一。為此，2010年9月中旬開工以來，承建施工任務的中鐵二十三局集團二公司貴廣項目部副經理兼橋梁架子隊隊長劉德率先垂范，帶領全體參戰(zhàn)職工克服艱難險阻、晝夜奮戰(zhàn)搶進度。施工過程中，克服建設資金不足的困擾，職工先后兩次自發(fā)無償借款40多萬元，解決了燃眉之急。為了攻克制約施工進度的瓶頸，他們成立了QC小組，對大橋樁基施工中的堅硬地層鉆孔、淺溶洞鉆孔等復雜地質和水中墩臺及曲線連續(xù)梁施工進行技術攻關，取得重要成果。并先后研制開發(fā)了“墩臺身模板圖”、“樣板式定位法”、“活護桶鉆孔法”、“鋼筋加工胎型”、“模板漆涂刷工藝”等項新技術、新工藝、新設備和整體移動腳手架、電動鋼筋盤筋機等工裝12個，優(yōu)化操作程序5個，改進工藝23個，大大提高了工作效率，迅速解決了影響施工生產的難題。根據(jù)不同施工時期需求，開展了針對性強、短時間、見效快的“五比五創(chuàng)”、小改小革等重點工程勞動競賽活動，在班組和工序之間展開對手賽，墩臺之間展開對口賽。同時探索并實施了全額計件承包辦法，工資上不封頂下不保底，“越肥越添膘”政策，職工增收、企業(yè)增效、工期加快，大家的勞動熱情空前高漲，強有力地推動了節(jié)點工期和安全、質量、環(huán)保目標的實現(xiàn)。

本文標題：貴陽至廣州高鐵7標段第二長大橋潮田鐵路雙線特大橋主體工程竣工 Tags：
發(fā)布：2007-07-15 11:57    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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