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某高速鐵路水下隧道線路平縱斷面方案研究

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內容簡介

　　獅子洋隧道是廣深港鐵路客運專線的控制工程，設計中對2個線路平面方案和2個縱斷面方案從行車安全性與舒適性、施工難度、運營期事故處理難度、工程造價、工期等多方面進行比較，其中行車安全性與舒適性采用鐵道機車車輛一軌道耦合動力學理論及其仿真分析系統(tǒng)TTISIM進行評估。研究表明，采用30‰和34‰大坡度的短隧道橋隧結合方案行車安全性與舒適性差，且施工難度、運營事故處理難度均較大，因此不宜采用。在長隧道方案中，經沙仔島的平面方案動力學性能略優(yōu)于經海鷗島的平面方案，因此推薦采用經沙仔島的長隧道方案。

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發(fā)布：2007-11-25 14:36    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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