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贛龍鐵路（福建段）東寶山隧道進口正式進洞施工

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4月16日10時18分，隨著一串轟鳴的鞭炮聲響起，贛龍鐵路擴能改造工程GL-5標（福建段）東寶山隧道進口伴隨著施工挖掘機，大型運輸車輛轟鳴發(fā)動機聲、各類大型設備有序轉運進入到隧道施工現(xiàn)場，標志著贛龍鐵路東寶山隧道進口已經進入正式進洞施工步伐。

贛（州）龍（巖）鐵路東寶山隧道全長2430米，位于福建省龍巖市新羅區(qū)東城街道和南城街道境內，起訖里程為LZDK3+050～LZDK2+640，設計為動車200km時速，客貨共線鐵路雙線隧道。東寶山隧道進口有340米石質均為Ⅴ級圍巖，拱頂上部最大埋深約12至19米，屬于淺埋隧道，隧道進口位于東城街道辦事處鬧市居民聚集區(qū)，鐵路下穿市區(qū)南環(huán)路，車流量大，施工干擾多、難度高，安全風險管控極大，2014年已列入贛龍鐵路“節(jié)點”控制性工程。

該隧道進口于今年3月底征遷工作完畢達到開工條件后，僅用半個月時間就順利完成工地臨建工程和駐地安攤建點任務。在隧道明洞開挖施工中，因明洞進口端地處下穿319省道，需增加抗滑樁；針對這種情況，項目部領導班子充分利用在福建雨季來臨之時，科學安排組織，二十四小時晝夜施工，取得當?shù)卣途用駞^(qū)群眾的理解和支持，實現(xiàn)了快籌備、速推進、在環(huán)水保減排方面科學合理組織部署，減少污染在居民聚集區(qū)內二次排放。

與此同時，在施工過程中，該項目部嚴格深化貫徹落實鐵路建建設標準化管理和項目集約化管理的要求，真抓落實，在隧道開挖明洞過程質量安全可控的前提下，全力以赴組建自建型施工班組架子隊，確保贛龍鐵路擴能建設工程扎實有效做好各項環(huán)水保綠化工作。

本文標題：贛龍鐵路（福建段）東寶山隧道進口正式進洞施工 Tags：
發(fā)布：2007-07-15 09:59    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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