西成客專陜西段48座橋開工25座 完成投資90億

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陜西省重點建設項目——西安到成都客運專線，是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路，工程橋隧多、施工難度高，目前工程進展如何？我們跟隨本臺記者，一起到項目建設現場去看看。

記者：這里是西成客專清涼山隧道的施工作業(yè)面，這個隧道也是西成客專從西安開往成都方向進入秦嶺的第一個隧道，這個工程從去年四月份開工以來，目前已經進展到大約三分之一的工程量，到明年九月份隧道將全部完工。

西成客專二標一工區(qū)經理王?。含F在這個隧道前面四百多米屬于黃土，土加石頭石頭塊都很小、很碎，打隧道這塊不怕石頭硬，就怕石頭軟，遇到土更麻煩，精心的施工下，嚴格按照設計施工，已經把這段風險比較大的破碎的這一段過去了，現在就是施工進度在逐步加快。

清涼山隧道全長12.5公里，而像這樣十公里以上的長隧道在西成客專陜西段就有7座。據了解，西成客專線路從西安出發(fā)，途經漢中、廣元、綿陽、德陽最終到達成都，建成后將與徐蘭、大西、成渝、成貴等客運專線相銜接。項目2012年開工，計劃到2017年竣工，屆時從西安到漢中僅需要1小時、到成都只需3個小時。目前在建的陜西段工程總長343公里，總投資近450億元，其中橋梁、隧道總長超過320公里，占線路總長的93%以上，在我國乃至世界鐵路史上都屬比較罕見。

西成客專五工區(qū)常務副經理王柯：在架梁過程中我們有兩個控制重點，一個是設備的完好率，因為設備的完好率可以保證我們施工進度，另外一個點就是控制安全，因為我們在高空作業(yè)，安全也是要保證的，我們在這幾個點控制好以后，也是想力爭順利、安全的把西成客專拉通，早日投入運營。

截止目前，西成客專陜西段48座橋梁已開工25座，34座隧道已開工30座，完成投資90億元。

西成客運專線陜西公司副總經理賈化強：這條線的建設，標志著我們國家華北地區(qū)向我們國家西南地區(qū)又增加了一條大運量、高密度的旅客運輸通道，對我們的關中——天水經濟區(qū)與成渝經濟區(qū)的聯系，對沿線經濟的發(fā)展、對完善高速鐵路網、對沿線人民提高出行質量都具有十分重要的意義。