[碩士]港珠澳大橋海底隧道半橫向通風網絡優(yōu)化研究

內容簡介

　　[碩士]港珠澳大橋海底隧道半橫向通風網絡優(yōu)化研究　　學科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：長安大學　　學位年度：2010　　當代資源和生態(tài)環(huán)境問題日益突出，向人類提出了嚴峻的挑戰(zhàn)?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略已成為當今世界發(fā)展的主流意識。在隧道工程界，人們也在不斷探求如何降低長大公路隧道運營能耗的方法，因此，長大隧道通風網絡的優(yōu)化調節(jié)和風量的優(yōu)化分配日益受到人們的重視。本文依托“港珠澳大橋海底隧道通風系統(tǒng)物理模型試驗研究”課題，對海底隧道半橫向通風網絡進行了自然分風的解算和網絡優(yōu)化調節(jié)分析，總結了網絡優(yōu)化調節(jié)的若干規(guī)律。論文首先利用世界道路協(xié)會(PIARC)2004年發(fā)布的最新報告“Road Tunnels：Vehicle Emissions and AirDemand for Ventilation"中Euro-2汽車排放標準及相應的需風量計算公式對港珠澳大橋海底隧道需風量進行計算，得到了通風網絡圖中主隧道分支的風量限值。編寫了采用斯考特一恒思雷法進行通風網絡解算、以節(jié)點壓力分析法(關鍵路徑法)進行網絡調節(jié)優(yōu)化計算的隧道通風網絡解算及優(yōu)化調節(jié)程序。通過隧道通風網絡解算及優(yōu)化調解程序，在風量確定后自動計算出最大阻力路線，并得到最優(yōu)調節(jié)參數，以使優(yōu)化調節(jié)后的通風總功率最小化。

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