軌道交通線土壓平衡盾構掘進施工方案187頁（含管線保護 監(jiān)測防水）

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資料目錄

• 第一章編制依據(jù)、范圍和編制原則2
• 1.1編制依據(jù)2
• 1.2編制范圍3
• 1.3編制原則3
• 第二章工程概況4
• 2.1工程概況4
• 2.2工程地質及水文地質概況5
• 第三章 施工總體籌劃
• 3.1總體目標
• 3.2項目管理機構總體部署
• 3.3施工階段與施工部署
• 3.4進度計劃
• 3.5施工接口界面處理與協(xié)調
• 3.6區(qū)間隧道工程重點、難點分析及相應施工技術措施
• 3.7施工現(xiàn)場布置
• 第四章 工程投入的設備、材料及勞動力計劃
• 4.1 機械設備安排與使用計劃
• 4.2勞動力安排與使用計劃
• 第五章 盾構機的特點、構造及功能
• 5.1盾構機來源
• 5.2盾構機設計特點
• 5.3盾構機功能模式概述
• 5.4復合式土壓平衡式盾構機功能概述
• 5.5盾構機主要參數(shù)表
• 5.6盾構機的使用與維護
• 第六章 區(qū)間隧道主要施工方案及技術措施
• 6.1盾構施工準備
• 6.1.1場地平面布置
• 6.1.2技術準備
• 6.1.3施工物資及設備準備
• 6.1.4沿線建筑物調查核實
• 6.1.5沿線管線調查核實
• 6.1.6掘進前的準備
• 6.1.7盾構機安裝、調試
• 6.2盾構進出洞及地基加固方案
• 6.2.1出洞地基加固
• 6.2.2盾構出洞方案
• 6.2.3盾構進洞方案
• 6.2.3.1盾構進洞前的準備工作
• 6.2.3.2盾構進洞前姿態(tài)復核測量
• 6.2.3.3盾構調頭井準備
• 6.2.3.4盾構進洞前洞門混凝土鑿除
• 6.2.3.5盾構進洞掘進
• 6.2.3.6洞口襯砌拉緊裝置
• 6.3盾構掘進施工
• 6.3.1試掘進階段
• 6.3.1.1試掘進段的目的
• 6.3.1.2盾構掘進參數(shù)初步設定
• 6.3.1.3100環(huán)試掘進階段的參數(shù)確定
• 6.3.2盾構正式掘進
• 6.3.2.1盾構掘進流程及操作控制程序
• 6.3.2.2盾構掘進方向的控制與調整
• 6.3.3管片拼裝
• 6.3.4注漿
• 6.3.4.1同步注漿量計算
• 6.3.4.2漿液配合比
• 6.3.4.3漿液的拌制
• 6.3.4.4注漿時間
• 6.3.4.5注漿壓力控制
• 6.3.4.6二次注漿
• 6.3.4.7注漿施工注意事項
• 6.3.5盾尾油脂壓注
• 6.3.6盾構掘進方向控制
• 6.3.7管片上浮控制
• 6.3.8洞門施工
• 6.3.8.1拆除洞門簾布、管片
• 6.3.8.2洞門防水施工
• 6.3.8.3洞門襯砌施工
• 6.3.8.4洞門施工注意事項
• 6.3.9隧道通風設備
• 6.3.10隧道施工測量
• 6.3.10.1盾構掘進測量核對
• 6.3.10.2地下控制測量
• 6.3.10.3盾構姿態(tài)測量
• 6.3.10.4其它測量
• 6.3.10.5測量樁點的安置和測量精度保證措施
• 6.3.11盾夠隧道修補、洞內清理
• 6.3.11.1管片缺陷現(xiàn)象及原因分析
• 6.3.11.2修補材料及配合比
• 6.3.11.3主要施工方法及步驟
• 6.4區(qū)間隧道防水施工方案
• 6.4.1概要
• 6.4.2隧道襯砌防水
• 6.4.2.1管片自防水
• 6.4.2.2彈性橡膠密封墊
• 6.4.3螺栓孔防水
• 6.4.4嵌縫和手孔防水
• 6.4.5洞門防水
• 6.4.6聯(lián)絡通道及泵房防水
• 6.4.7隧道滲漏水防治措施
• 6.4.7.1滲漏水的預防
• 6.4.7.2滲漏水處理
• 6.5出土
• 6.5.1垂直運輸
• 6.5.2水平運輸
• 6.5.3集土坑
• 6.5.4棄土外運
• 6.6區(qū)間隧道施工監(jiān)測
• 6.6.1監(jiān)測項目
• 6.6.2監(jiān)測點布設
• 6.6.2.1地表隆陷監(jiān)測
• 6.6.2.2沿線建（構）筑物沉降監(jiān)測
• 6.6.2.3管線變形測量
• 6.6.2.4隧道水平收斂及拱頂沉降監(jiān)測
• 6.6.2.5監(jiān)測點埋設、測試
• 6.6.3高程控制網(wǎng)
• 6.6.4監(jiān)測頻率、精度要求與預警值
• 6.6.5盾構掘進異常情況應急預案
• 6.6.6監(jiān)測數(shù)據(jù)整理、分析與反饋
• 6.6.7擬投入的人員與儀器設備
• 6.6.8方案實施保障措施
• 第七章 周邊建筑物、管線及環(huán)境保護
• 7.1管線保護
• 7.2 建筑物保護
• 7.2.1 建筑物、構造物調查
• 7.2.1.1調查內容與方法
• 7.2.1.2調查范圍與重點
• 7.2.2 周邊建筑物概況
• 7.2.3 建筑物技術保護措施
• 7.2.4 建筑物變形應急預案
• 7.2.4.1預案一：注漿加固
• 7.2.4.2預案二：頂撐加固
• 7.2.4.3加固注意事項
• 7.3公共環(huán)境保護措施
• 第八章 確保質量、安全、工期和文明施工的技術組織措施
• 8.1確保工程質量的技術組織措施
• 8.2確保施工安全的技術組織措施
• 8.3確保工期的技術組織措施
• 第九章 防洪組織措施及突發(fā)事件應急預案
• 9.1防洪方案及措施
• 9.2應急救援組織
• 9.3 應急指揮人員與機構職責
• 9.4通訊裝備及聯(lián)絡方式
• 9.5支援隊伍的組成和配置
• 9.6日常檢查和演習
• 9.7救援物資的準備
• 9.8安全突發(fā)事件應急處理程序
• 9.9 專項應急預案

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  關鍵詞： 軌道交通線 土壓平衡盾構 盾構掘進施工 隧道施工監(jiān)測 隧道防水施工

  內容簡介

  　　概況：軌道交通全線長2076.404m，左右線均設2個1500m半徑曲線，其余均為直線段土建段含一個車站，兩個盾構區(qū)間。左線長1037.404m，其中短鏈1.596m，右線長1039m。并于右線處設置聯(lián)絡通道及泵房。兩個區(qū)間均位于市政大道下，地面交通繁忙，管線眾多，道路兩側建筑物密集。工程含4條圓形盾構隧道、2個聯(lián)絡通道、8個洞門?！　】傮w目標：確保工程質量一次交驗合格率100%，優(yōu)良率90%以上。創(chuàng)市文明工地。創(chuàng)市政工程金獎。爭創(chuàng)省“安全文明樣板工地”?！　《軜媴^(qū)間方案：兩區(qū)間采取分期始發(fā)，洞門加固、聯(lián)絡通道旋噴加固、隧道嵌縫、洞門施工等工作隨著工程進展同步穿插進行。盾構區(qū)間投入2臺日本小松土壓平衡盾構機。主場地安裝兩臺32t龍門吊等配套設備，布置漿液拌和、運輸、供電、通風、冷卻等系統(tǒng)，安排集土坑、加工、材料堆放場地以及辦公、值班設施。隧道襯砌采用6塊厚度300mm、環(huán)寬1.5m的環(huán)形預制鋼筋混凝土管片，錯縫拼裝，組成外徑6.0m，內徑5.4m的圓形單洞隧道。采用同步注漿填充管片與地層空隙。盾構出洞前，先進行后盾施工。盾構出洞主要內容包括：端頭地層加固、安裝盾構機始發(fā)基座、盾構機就位、組裝、安裝反力架、安裝洞門密封簾布橡膠板、拼裝負環(huán)管片(含鋼支撐)、盾構機試運轉，洞門處理、盾構機加壓貫入作業(yè)面和掘進等。采用安裝反力架和拼裝負環(huán)管片的方案……含示意圖、流程圖、組織系統(tǒng)圖等共計187頁，編制于2013年

  此稿件因國內知名企業(yè)編制，技術細節(jié)詳細獲得2信譽分

  盾構掘進順序示意圖

  泡沫劑發(fā)生、注入裝置

  土壓平衡模式示意圖

  盾尾同步注漿管路和盾尾密封刷布置示意圖

  刀盤驅動裝置構造

  洞門地基加固范圍圖

  垂直運輸示意圖

  頂撐加固示意圖

  出洞流程框圖

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