阿里與騰訊的物流倉庫管理戰(zhàn)役

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“按照海內電商的增長速度，在可預見的幾年內，網絡零售交易額將觸及10萬億規(guī)模，但阻礙這10萬億規(guī)模的就是物流。”跟著我國電子商務的蓬勃發(fā)展，“物流”成為電商大佬們的重大“挫折”。在2013年，中國一天有2500萬個包裹等在出發(fā)的路上。只有搶占物流，才有可能嚼透電商的生財之道。
據貿易周刊的報道，中國的電商巨頭阿里巴巴宣布稱，在2013年11月11日這一天，通過支付寶系統(tǒng)完成的交易額高達350億元人民幣(58億美元)，這比美國所有電商在網絡禮拜一和玄色禮拜五兩大促銷日的全部交易額都多。
　　阿里巴巴坐擁一個鼓勵人們自我賞賜的節(jié)日的事實，從一個角度說明為何它控制著中國電子商務領域80%的市場，以及為何它在美國掛牌上市的估價可以高達2,500億美元之多。但是，未來的但愿在于移動商務。在這個領域，阿里巴巴將不得不面臨來自騰訊的強盛競爭。騰訊的微信擁有4億用戶。它還和京東聯(lián)手，加速建立籠蓋全國的物流網絡，以此抗衡阿里巴巴。此中的決定性要素，便是中國自己內部下一波網購用戶大潮的來臨——據麥肯錫猜測，中國這一全球最大的電商市場到2020年將翻番，增長到6,500億美元。
　　阿里巴巴的承運商去年運送了50億個包裹，占到中國政府統(tǒng)計總數據的一半以上。不外，這對阿里巴巴而言還不夠。去年的王老五騙子節(jié)一天，零售商們通過阿里巴巴網絡發(fā)出的包裹數目高達1.56億個，是平時日均量的10倍以上。真正令人擔憂的是，假如跟著整體市場的爆炸式增長，這一規(guī)模成為常態(tài)，會發(fā)生什么。阿里巴巴的首席執(zhí)行官馬云坦承，物流領域是他“最為關心的題目”。
　　阿里巴巴的利潤大部門來自于網上市場，包括淘寶和天貓。它向商戶征收廣告費，偶然還收取交易傭金。與自己存貨出售并治理分銷中央的亞馬遜不同，阿里巴巴需要治理的，是通過眾多承運商完成的數以百萬計的第三方交易。去年，阿里巴巴公布將投入160億美元，在未來8到10年間同其最大的五個合作商建立一個單一物流網絡，旨在將均勻送貨時間由三天減少為一天。
　　即便是與阿里巴巴差距最小的競爭對手京東，也仍然有很多路要追趕。但京東采取了相反的方法，建立起了自己的配送網絡，在全國擁有1,620個配送中央，承諾為43個城市提供當天投遞服務，另外256個城市則可實現(xiàn)越日投遞。京東上個月在美國納斯達克通過IPO融資17.8億美元——它預備將這筆錢用來投資進一步打造自己的配送網絡。今年三月，京東和騰訊公布通力進行。這對阿里巴巴而言，無疑構成一個實際存在的威脅。
　　騰訊的微信迅速由一個單一的通訊應用發(fā)展玉成方位集成游戲、支付、社交和C2C購物功能的平臺。它對京東20%的投資包括在微信界面的主要位置展示京東購物頁面，并將后者集成到其支付系統(tǒng)中。而騰訊的支付系統(tǒng)正在迅速從阿里巴巴那里搶奪掉市場份額。阿里巴巴對此保持高度警惕，在其IPO招股仿單“風險因素”一項下坦承，“移動真?zhèn)€用戶正在發(fā)生急速演變，假如我們沒有趁勢捉住這些轉變，阿里的競爭力和市場地位可能遭受腐蝕。”面臨競爭，阿里巴巴也做出了回擊，聯(lián)合微博對微信進行封殺(阿里巴巴擁有微博母公司18%的股權).
　　現(xiàn)在競爭的樞紐在于，阿里巴巴構建自己物流網絡平臺的速度，比擬騰訊和京東集成他們的物流網絡的速度，哪個更快——固然騰訊侵占掉阿里巴巴原本在移動領域的上風已是鐵板釘釘、在所難免的事實。他們之中的贏家將得到幾百萬即將到來的中國消費者的業(yè)務——據猜測，到2016年，電商在中國零售消費市場所占的額度，將由現(xiàn)今的7.9%上升到11.5%。

發(fā)布：2025-09-09 21:50 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]